Las propiedades mecánicas de la aleación de aluminio 2024-T3 pueden mejorarse significativamente después del tratamiento térmico. El 2024 es una aleación típica de duraluminio en el sistema aluminio-cobre-magnesio. Es una aleación tratable térmicamente, con alta resistencia, fácil de trabajar, fácil de torneado y moderada resistencia a la corrosión. Aplicaciones principales: estructura de aeronaves, remaches, ruedas de camiones, componentes de hélices y otras piezas estructurales. La aleación de aluminio 2024 es un tipo de duraluminio de alta resistencia, que puede fortalecerse mediante tratamiento térmico. Tiene plasticidad media en estado de temple y revenido, buena soldabilidad por puntos y soldadura con gas, y presenta tendencia a formar grietas intercristalinas. La aleación presenta buena maquinabilidad después del temple y del endurecimiento por trabajo en frío, y baja maquinabilidad tras el recocido. La resistencia a la corrosión no es alta; a menudo se utiliza un tratamiento de oxidación anódica y el método de pintura o una capa superficial de aluminio revestida para mejorar su resistencia a la corrosión. Se emplea principalmente para fabricar diversas piezas y componentes de alta carga (pero excluyendo piezas estampadas y forjados), como piezas del esqueleto, piel, marco, costillas de ala, vigas de ala, remaches y otras partes funcionales que operan por debajo de 150℃.
Composición química: Silicio Si: 0,50; Cu: 3,8-4,9; Mn: 0,30-1,0; Magnesio Mg: 1,2-1,8; Cromo Cr: 0,10; Zinc Zn: 0,25; Aluminio Al: disponibilidad;
Aleación de aluminio 2024, cuyos principales elementos de aleación son cobre y magnesio. Aplicaciones en las que se requiere alta resistencia pero una baja relación peso, así como buena resistencia a la fatiga. No es soldable, presenta un buen comportamiento en procesado general. Debido a su escasa resistencia a la corrosión, a menudo se utilizan férulas de aluminio-zinc como protección, lo que resulta en una reducción de la resistencia a la fatiga.
La aleación de aluminio 2025-T3 tiene una resistencia máxima a la tracción de 58.000-62.000 psi (400-427 MPa) y una resistencia de fluencia de 39.000-40.000 psi (269-276 MPa). Alargamiento del 10 al 15%.

El aluminio es un metal ligero de color blanco plateado, relativamente blando, con una densidad de 2,7 g/cm³, un punto de fusión de 660,4 °C y un punto de ebullición de 2467 °C. Las aleaciones de aluminio y el propio aluminio poseen muchas excelentes propiedades físicas y han sido ampliamente utilizadas. El aluminio tiene un buen rendimiento en la reflexión de la luz; refleja mejor la luz ultravioleta que la plata, y cuanto más puro es el aluminio, mejor es su capacidad de reflexión. Por ello, el método de recubrimiento al vacío con aluminio se utiliza comúnmente para fabricar espejos de alta calidad. La película aluminizada al vacío combinada con una película de polisilicio se convierte en un material barato y liviano para células solares. El polvo de aluminio puede mantener un brillo plateado y se emplea a menudo para fabricar pintura, conocida comúnmente como polvo plateado. El aluminio puro conduce muy bien la electricidad, solo superado por la plata y el cobre. En la industria del sector eléctrico, puede reemplazar parte del cobre en cables y conductores. Además, el aluminio es un buen conductor del calor, por lo que puede utilizarse para fabricar diversos intercambiadores de calor, materiales disipadores de calor y utensilios de cocina domésticos en la industria. El aluminio presenta buena ductilidad, lo que le permite ser estirado hasta formar hilos finos o laminado en una gran variedad de productos de aluminio; incluso puede transformarse en láminas de aluminio más delgadas que 0,01 mm, ampliamente utilizadas en el embalaje de cigarrillos, dulces, etc. Las aleaciones de aluminio presentan algunas propiedades superiores al aluminio puro, lo que amplía considerablemente su rango de aplicaciones. Por ejemplo, mientras que el aluminio puro es blando, al añadir cierta cantidad de cobre, magnesio, manganeso y otros metales al aluminio, su resistencia puede mejorar significativamente, llegando casi a igualarse con el acero, aunque manteniendo una baja densidad y siendo poco propenso a la oxidación. Este tipo de aleación se utiliza ampliamente en la fabricación de aviones, automóviles, trenes, barcos, satélites artificiales y cohetes. A -196 °C, algunos aceros se vuelven tan frágiles como el vidrio, mientras que ciertas aleaciones de aluminio aumentan tanto en resistencia como en tenacidad, convirtiéndolas así en materiales criogénicos económicos y livianos, ideales para almacenar oxígeno y hidrógeno líquidos destinados como combustible para cohetes.

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Proceso de Producción de Aluminio